Оскільки потреба в дешевому, універсальному транспорті зростає на ринках, що розвиваються в Азії, Африці та Південній Америці, триколісні велосипеди китайського виробництва – особливо електричні та вантажні – завоювали опору. Для вашої комерційної логістики, пасажирських перевезень або доставки по місту «остання миля» триколісні велосипеди пропонують економічно ефективні та потужні рішення. Але експорт цих автомобілів передбачає низку правил, яких необхідно дотримуватися, належну документацію та логістику.
Крок 1: Передекспортна підготовка – юридичні та технічні вимоги
Перш ніж ви зможете відправити триколісний велосипед за кордон, необхідно виконати кілька важливих юридичних завдань, вимог до відповідності та документації.
1. Ліцензування експорту та реєстрація компанії
Бізнес-ліцензія з правами на експорт: Виробник або торгова компанія повинні мати імпортно-експортний орган, зареєстрований у Міністерстві торгівлі Китаю (MOFCOM).
Митне оформлення: Експортер повинен зареєструватися в митниці Китаю та мати код митної декларації.
2. Сертифікація відповідності продукції
Вимоги до відповідності залежать від країни призначення та типу автомобіля (електричний чи паливний):
Китайська сертифікація CCC: Обов’язковий для електричних триколісних велосипедів, що продаються чи експортуються з Китаю.
Маркування CE: необхідний для експорту до ЄС, демонструючи відповідність вимогам безпеки, охорони здоров’я та захисту навколишнього середовища ЄС.
Звіт UN38.3: необхідний, якщо триколісний велосипед містить літій-іонні акумулятори, що підтверджує безпеку акумулятора під час транспортування.
Сертифікація EPA/DOT: необхідний для триколісних двигунів внутрішнього згоряння, які надходять на ринок США.
3. Класифікація коду HS
Правильна класифікація є важливою, щоб уникнути затримок і неправильного розрахунку податків. Типові коди HS:
8711.6000– Електромотоцикли/трицикли
8701.1090– Сільськогосподарські або промислові триколісні велосипеди (залежно від призначення та конструкції)
8712.0090– Безмоторні триколісні велосипеди
Декларація повинна містити такі відомості, як:
Тип приводу (електричний/ручний)
Потужність двигуна (у Вт)
Призначення транспортного засобу (вантажний, пасажирський)
Конструкційний матеріал (сталь/алюміній)
Крок 2: Планування логістики та стандарти упаковки
Правильний вибір логістики залежить від вартості, місця призначення та обсягу.
1. Способи доставки
Повне завантаження контейнера (FCL): Ідеально підходить для оптових замовлень. 20-футовий контейнер може вмістити 3–5 зібраних одиниць, тоді як куб заввишки 40 футів може завантажити до 10–12 частково розібраних одиниць.
Завантаження менше ніж контейнер (LCL): підходить для невеликих замовлень, але має вищу вартість доставки за одиницю.
Roll-On/Roll-Off (Ро-Ро): Для повністю зібраних триколісних велосипедів. Економічно вигідний для автомобілів із бортовим приводом.
Залізничні вантажні перевезення: Рекомендовано для внутрішньої Європи, Центральної Азії чи Росії для відправлень із обмеженим часом.
2. Вимоги до упаковки
Сталеві рами + пінопласт: для дорогоцінних одиниць
Дерев'яні ящики: Вимагають фумігації та маркування IPPC
Упаковка для небезпечних товарів (літієві батареї): Має відповідати правилам IMDG та IATA
Завжди надавайте MSDS (паспорт безпеки матеріалу) для електричних моделей і технічних характеристик акумулятора.
Крок 3: Експортна декларація в Китаї
Необхідні експортні документи:
Комерційний рахунок-фактура: має включати опис продукту, кількість, ціну за одиницю, загальну ціну, Інкотермс (FOB, CIF, DDP) і пункт призначення.
Пакувальний лист: включає такі деталі, як спосіб упаковки, розміри та вага.
Коносамент (B/L): Видається транспортною компанією після завантаження.
Сертифікат походження (CO або форма E): необхідний для отримання знижок тарифів відповідно до регіональних угод про вільну торгівлю, як-от АСЕАН-Китай.
Сертифікат перевірки (CIQ): Для країн, де потрібна перевірка перед транспортуванням.
Експортна декларація подається в електронному вигляді через Єдине вікно китайської митниці.
Крок 4: Оформлення імпорту в країну призначення
Кожен пункт призначення має унікальні процедури імпортного очищення. Ось приклади з поширених експортних регіонів:
Південно-Східна Азія (В'єтнам, Камбоджа, Філіппіни):
CO/Форма E: Дозволяє застосовувати тарифи 0%-5% у рамках ЗВТ між АСЕАН і Китаєм
Ліцензія на імпорт: Необхідно для триколісних велосипедів з двигуном
COC або Сертифікат безпеки автомобіля: перевірка перед відвантаженням третіми сторонами, такими як SGS, Intertek
Африка (Нігерія, Конго, Кенія):
Сертифікат SONCAP (Нігерія): Сертифікація продукту перед імпортом від SON або акредитованих лабораторій
COC (Конго, Кенія): Перевірка автомобіля BV, SGS або іншими визнаними органами
Вікове обмеження імпорту: Деякі країни забороняють транспортні засоби старше 3–5 років
Латинська Америка:
INVIMA або аналогічні сертифікати безпеки
Декларація відповідності технічним стандартам
Часто потрібна документація на місцевій мові (іспанська/португальська)
Крок 5: Оподаткування та розрахунок тарифів
Податки значно відрізняються залежно від місця призначення:
Митний збір: 0%–35% на основі коду HS і угод про ЗВТ
ПДВ/GST: 7%–20% залежно від країни
Акцизний податок: Може застосовуватися в країнах, де регулюються викиди або споживання палива
Порада: скористайтеся інструментом пошуку митних тарифів кожної країни, щоб розрахувати приблизні витрати на посадку на основі значень CIF.
Step 6: Final Delivery and After-Sales
Доставка до кінцевого користувача: Якщо використовуються DDP або DAP Incoterms, підтвердьте логістичний ланцюжок від порту до кінцевого покупця.
Підтримка запасних частин: Надішліть додаткові батареї, контролери або корпусні панелі.
Умови гарантії: Уточніть обсяг ремонтних частин і робіт (особливо для електричних систем)
Висновок: навіщо співпрацювати з професійним експортним агентом
Експорт трициклів має високу маржу, але жорстке регулювання. Будь-яке недотримання, навіть незначне, призведе до затримки, штрафу або конфіскації вантажу. Співпраця з досвідченими постачальниками логістичних послуг та експортними агентствами, які знають відповідність електромобілів, працює без проблем.
Авто з Китаює вашим агентом номер один із постачання якісних вантажних і пасажирських трициклів безпосередньо з заводу в Китаї. Тепер ви можете імпортувати трицикли прямо з заводу прямо у вашу вітальню чи виставковий зал. Ми маємо ділові стосунки з більш ніж 10 заводами з виробництва триколісних велосипедів і наполягаємо на тому, що ви купуєте лише трицикли, які відповідають високим стандартам. Ми надаємо послуги повного процесу від вибору моделей до попередньої перевірки, митної декларації та транспортування DDP тощо.
Зацікавлені в експорті триколісних велосипедів до Південно-Східної Азії, Африки чи Латинської Америки?
Зв’яжіться з нами сьогодні, щоб отримати пропозицію та контрольний список документації, адаптований до вашого цільового ринку.